অধ্যায় ১৩০: টার্বোচার্জার
কিন্ডলারের পরবর্তী কঠিন দিনগুলোর কথা মাথায় আনার প্রয়োজন নেই। সমস্যার সমাধান সব সময়ই থাকে, আর মানুষকে পরিস্থিতির চাপে পড়লেই পথ খুঁজে বের করতে হয়। যেমনটা হয়েছিল নিজের ক্ষেত্রেই—যখন প্রথম পুসাং প্রকল্পে ইন্টার্ন হিসেবে কাজ শুরু করেছিলাম, তখন কি একটাও জার্মান শব্দ জানতাম? কিন্তু ফলাফল কী হয়েছিল? এক মাসেরও কম সময়ে আমি একেকটা করে শব্দ বলতে শিখে গিয়েছিলাম। প্রায় ছয় মাস পর আমি মোটামুটি দৈনন্দিন জার্মান ভাষায় কথা বলতে পারতাম এবং অটোমোবাইল সংক্রান্ত প্রচুর কারিগরি শব্দও আয়ত্ত করে ফেলেছিলাম।
অবশ্যই চেন গেং এটা মনে করে না যে সবার ভাষাশিক্ষার ক্ষমতা একই রকম। তবে নিজের বাস্তব অভিজ্ঞতা থেকে সে জানে, কাজের ভেতরে ডুবে থেকে ভাষা শেখার চেয়ে কার্যকর আর কিছু নেই। উদাহরণস্বরূপ, মেরামতের সময় কিন্ডলার যদি দুটো যন্ত্রাংশ হাতে নিয়ে বলতেন “ফেরবিন্দুনগ” (verbindung) এবং যুক্ত করার ভঙ্গি করতেন, তবে জার্মান ভাষা না জানা মানুষও বুঝে যেত এর অর্থ সংযোগ। আবার তিনি যদি একটি গিয়ার তুলে বলতেন “ৎসানরাদ” (zahnrad), তবে বোকা মানুষও বুঝে যেত এর অর্থ গিয়ার।
হয়তো শুরুতে মনে রাখা কঠিন ছিল, কিন্তু তিনবারের বেশি প্রয়োজন হতো না। যদিও শুরুতে কিছু সমস্যা ছিল, তবে চেন গেং নিশ্চিত যে তিন মাসের মধ্যে এই গাড়িচালকরা জার্মান ভাষায় সাধারণ কথাবার্তা না বলতে পারলেও, চাংচিয়াং ৭৫০-এর সাধারণ যন্ত্রাংশগুলোর নাম জার্মান ভাষায় অনায়াসেই বলতে পারবে। তাছাড়া, এই গাড়িচালকদের সুবিধা হলো, কিন্ডলারের চীনা ভাষার জ্ঞান বেশ ভালো, তাই একে অপরের সাথে যোগাযোগ করা মোটেও সমস্যা নয়।
আসলে, কিন্ডলার যদি পুরো সময় জার্মান ভাষায় কথাও বলতেন, তবে তা এই সৈন্যদের জন্যই ভালো হতো। বছরখানেক পর, তারা যদি অন্তত সাধারণ কথোপকথন এবং গাড়ির কারিগরি শব্দগুলো শিখে নিতে পারত, তবে তাদের জীবন ও ভবিষ্যতের পথ অনেক বেশি উজ্জ্বল হতো। তবে এই প্রক্রিয়ায় তারা চেন গেংকে মনে মনে অভিশাপ দিচ্ছে কি না, তা তার চিন্তার বিষয় নয়। তার এখন আরও গুরুত্বপূর্ণ কাজ আছে।
সেটা কী? সেটা হলো পারফরম্যান্স বোনাস। অবশ্যই, এটি আগাম কাজ শেষ করার পুরস্কারের মোড়কে এসেছে।
“এটা কি… ঠিক হবে?” প্রকৌশলী দু সি রুই ঢোক গিললেন। তবে তার চোখে এক ধরণের উজ্জ্বল আভা ফুটে উঠল।
“কেন ঠিক হবে না? আমাদের রুনহুয়া ইন্ডাস্ট্রিজ চায় গুণমান বজায় রেখে এই প্রকল্পটি যত দ্রুত সম্ভব বাজারে আসুক। এই লক্ষ্যের জন্য এবং গবেষণা কর্মীদের উৎসাহিত করার জন্য আমরা তাদের পুরস্কৃত করতে চাই। এতে কি কোনো সমস্যা আছে?”
চেন গেংয়ের যুক্তি ছিল অত্যন্ত জোরালো। এতে অবশ্যই কোনো সমস্যা ছিল না, একমাত্র সমস্যা ছিল…
“এ যে… অনেক বেশি টাকা…” দু সি রুই তোতলামি করে নিচু স্বরে বললেন।
“বেশি? আমার তো মনে হয় না,” সবার লোভাতুর অথচ দ্বিধাগ্রস্ত চেহারা দেখে চেন গেং মনে মনে বেশ আনন্দ পেল। সে বুঝতে পারল তার এই সিদ্ধান্তটি অত্যন্ত বুদ্ধিদীপ্ত ছিল। “যদি এই ইঞ্জিনটি সফলভাবে তৈরি করা যায়, তবে আমাদের রুনহুয়া ইন্ডাস্ট্রিজ বছরে কত বড় উৎপাদন ও মুনাফা অর্জন করতে পারবে? কতগুলো কর্মসংস্থান সৃষ্টি হবে? কত বেকার যুবক ও প্রাক্তন সেনাসদস্য কাজ পাবে? আর এই সব কিছুর উৎস কী?”
দু সি রুইয়ের উত্তরের অপেক্ষা না করেই চেন গেং তাদের দিকে হাত নির্দেশ করে গম্ভীর স্বরে বললেন, “এই সব কিছুর উৎস আপনারা। দেং পিং সাহেব ১৯৭৮ সালেই বলেছিলেন, ‘বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি হলো উৎপাদন শক্তি’। আপনারা আপনাদের জ্ঞান দিয়ে রুনহুয়া ইন্ডাস্ট্রিজের জন্য মূল্য তৈরি করছেন, কোম্পানি তার মুনাফার একটি অংশ আপনাদের পুরস্কার হিসেবে দিচ্ছে। এটা খুবই ন্যায্য। আপনারা কি একমত নন?”
কথাগুলো বলার সময় চেন গেংয়ের কেবল একটাই আফসোস ছিল যে, তখনও বড় নেতারা “বিজ্ঞান ও প্রযুক্তিই প্রথম উৎপাদন শক্তি” এই তত্ত্বটি আনুষ্ঠানিকভাবে ঘোষণা করেননি।
মনে হচ্ছে… কথাগুলো আসলেই যুক্তিসঙ্গত।
সবার চোখে এক ধরণের দীপ্তি খেলে গেল। চেন গেংয়ের এই যুক্তি, যা এই যুগে অধিকাংশ মানুষের কাছে অদ্ভুত শোনালেও, তাদের সবাইকে প্রলুব্ধ করতে সক্ষম হলো। তারা মনে মনে কাজের সময়সীমার তালিকা নিয়ে হিসাব করতে শুরু করল: ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের উপাদান ও কারিগরি সমস্যার সমাধান ১৫ দিনের মধ্যে করতে হবে। যদিও সময়টা একটু কম, কিন্তু কাজ প্রায় শেষ পর্যায়ে। সবাই যদি একটু বেশি সময় ধরে কাজ করে, তবে ১০ থেকে ১১ দিনেই হয়ে যাওয়ার কথা। অর্থাৎ ৪ থেকে ৫ দিন আগে কাজ শেষ হবে। নিয়ম অনুযায়ী, একেকজন ১০০ থেকে ১২০ ইউয়ান বোনাস পাবে। দ্বিতীয়ত, পিস্টন, এটি নিয়েও কিছুটা সময় বাঁচানো সম্ভব…
যদি পুরো প্রকল্পটি নির্ধারিত সময়ের মধ্যে সফলভাবে শেষ হয়, তবে প্রত্যেকে প্রায় ১০০০ ইউয়ান বোনাস পাবে। যদি প্রতিটি যন্ত্রাংশের কাজ ৩ থেকে ৫ দিন আগে শেষ করা যায়, তবে শেষে গিয়ে সে পাবে… ওহ খোদা! অন্তত ৩৫০০ ইউয়ান!
যদি একটু কষ্ট করে প্রতিদিন বাড়তি দুই ঘণ্টা কাজ করা যায়, তবে পাঁচ মাস পর ৩৫০০ বা তার চেয়ে বেশি বোনাস পাওয়া সম্ভব!
এই আবিষ্কার সবাইকে ভীত করলেও তাদের হৃদস্পন্দন বাড়িয়ে দিল। বিশেষ করে যারা ছংদু অ্যারো-ইঞ্জিন ম্যানুফ্যাকচারিং প্ল্যান্ট থেকে এসেছিলেন, তাদের জন্য এই টাকা জীবনযাত্রার মান বদলে দেওয়ার মতো। বিশেষ করে যাদের পরিবারে বৃদ্ধ বাবা-মা বা সন্তান আছে, তাদের জন্য এই টাকা মানেই পাহাড়সম দুশ্চিন্তার অবসান!
একমাত্র সমস্যা হলো, এটি ৩৫০০ ইউয়ান বা তার চেয়েও বেশি টাকা, আর প্রত্যেকেই তা পাবে। মোট অঙ্কটা কয়েক লাখ ইউয়ানে গিয়ে দাঁড়াবে। ম্যানেজার চেন কি সত্যিই এত টাকা দেবেন? আর তাছাড়া…
“এত বেশি পুরস্কার দেওয়া কি সত্যিই ঠিক হবে?” কেউ একজন নিচু স্বরে জিজ্ঞেস করল।
এই প্রশ্নটিই ছিল সবার মনের কথা। সবাই প্রত্যাশা নিয়ে চেন গেংয়ের দিকে তাকিয়ে রইল, সেই উত্তরটি শোনার অপেক্ষায় যা তারা শুনতে চায়।
শব্দটি খুব ক্ষীণ হওয়ায় চেন গেং নিশ্চিত ছিল না কে বলেছে, কিন্তু তাদের চোখের ভাষা দেখেই সে বুঝে গেল তারা কতটা উদ্বিগ্ন। সে হেসে বলল, “সমস্যা কী? এই টাকা তো আমাদের কোম্পানি আপনাদের দিচ্ছে। আপনারা চুরি করছেন না, ডাকাতি করছেন না; বরং নিজেদের মেধা, পরিশ্রম এবং বাড়তি সময় দিয়ে এই টাকা উপার্জন করছেন। কেউ কি বলতে পারবে এই টাকা উপার্জনে কোনো দোষ আছে? যদি আপনারা তবুও নিশ্চিন্ত হতে না পারেন, তবে আমি সামরিক অঞ্চলের কর্মকর্তাদের অনুরোধ করব তারা যেন ব্যক্তিগতভাবে আপনাদের হাতে এই পুরস্কার তুলে দেন।”
“সত্যি? সত্যি কি হুয়াডং সামরিক অঞ্চলের কর্মকর্তারা আসবেন?” চেন গেংয়ের এই উত্তরে সবার চোখ উজ্জ্বল হয়ে উঠল। যদি সামরিক অঞ্চলের কোনো উচ্চপদস্থ কর্মকর্তা এসে পুরস্কার দেন, তবে তার মানে এই পুরস্কারটি সরকারিভাবে স্বীকৃত। তখন আর কোনো ধরণের দুর্ভাবনার ভয় থাকবে না।
“অবশ্যই,” চেন গেং হাসল।
……
মিটিং শেষ হওয়ার সাথে সাথে, এক নম্বর ইঞ্জিনের গবেষণায় যুক্ত প্রত্যেক প্রকৌশলী ও প্রযুক্তিবিদ কাজে ঝাঁপিয়ে পড়লেন। চেন গেং এমনকি শুনল যে একজন সহকর্মীকে বলছে সে এই কয়দিন ল্যাবরেটরিতেই থাকবে, কারণ রুনহুয়া ইন্ডাস্ট্রিজ রাতের খাবারেরও ব্যবস্থা করছে। অর্থের ক্ষমতা আসলেই অসীম।
শুধু দু সি রুইকে আটকে রাখা হলো।
দু সি রুইয়ের বিস্ময়ভরা দৃষ্টির সামনে কোনো ভূমিকা না করেই চেন গেং তাকে আটকে রাখার কারণ ব্যাখ্যা করল, “প্রকৌশলী দু, বিষয়টা হলো, এক নম্বর ইঞ্জিনের পর আমাদের আরও কিছু গবেষণা প্রকল্প আছে। আপনি কি আমাদের সাথে থেকে কাজ চালিয়ে যেতে আগ্রহী?”
দু সি রুই জিজ্ঞেস করলেন, “আমি কি জানতে পারি সেগুলো কী কী প্রকল্প?”
“টার্বোচার্জার,” চেন গেং ব্যাখ্যা করল, “টার্বোচার্জারের মূল অংশ হলো টারবাইন এবং পাম্প হুইলের ব্লেড, যা ফ্লুইড ডাইনামিকসের সাথে সম্পর্কিত। আমি শুনেছি আপনি এতে দক্ষ। টার্বোফ্যান ৮ ইঞ্জিন তৈরির সময় আপনি মূল ব্লেড ডিজাইন দলের সদস্য ছিলেন। তাই আপনি যদি থাকতে রাজি থাকেন, তবে আমি আপনাকে এই প্রকল্পের দায়িত্ব দিতে চাই।”
দু সি রুই স্বস্তির নিঃশ্বাস ফেললেন। ফ্লুইড ডাইনামিকস এবং উচ্চ তাপমাত্রায় টারবাইন ব্লেড ডিজাইন করায় তার দক্ষতা রয়েছে। চেন গেং তাকে এই দায়িত্ব দিতে চাইছে, এটা স্বাভাবিক। তিনি বললেন, “আমার ইউনিটের নেতারা রাজি থাকলে আমার আপত্তি নেই। তবে একটা প্রশ্ন করি, আমাদের ইউনিট তো মোটরসাইকেলের ইঞ্জিন তৈরি করে, আপনি হঠাৎ টার্বোচার্জার কেন করতে চাচ্ছেন? এটি কোথায় ব্যবহার করার পরিকল্পনা আছে?”
একজন অ্যারো-ইঞ্জিন বিশেষজ্ঞ হিসেবে তিনি জানতেন টার্বোচার্জার তৈরির চ্যালেঞ্জগুলো কী। বুস্ট প্রেশার, স্থায়িত্ব, দক্ষতা এবং কুলিং সিস্টেম নিয়ে অসংখ্য সমস্যা সমাধান করতে হবে। তবে এটি অসম্ভব কিছু নয়। টার্বোফ্যান ইঞ্জিনের ব্লেড যেখানে হাজার ডিগ্রি সেলসিয়াস তাপমাত্রা সহ্য করে, সেখানে গাড়ির ইঞ্জিনের এগজস্ট ম্যানিফোল্ডের তাপমাত্রা সর্বোচ্চ ৭০০ ডিগ্রি সেলসিয়াসের মতো। তাই এই প্রযুক্তিগত বাধা অতিক্রম করা সময়ের ব্যাপার মাত্র। তিনি শুধু কৌতূহলী ছিলেন কেন চেন গেং এই পথে এগোতে চায়।
তখনকার বাজারে স্বাভাবিকভাবে বাতাস গ্রহণকারী ইঞ্জিনই ছিল প্রধান। টার্বোচার্জড ইঞ্জিনের ব্যবহার খুবই কম ছিল। চেন গেং এই পণ্য কাকে বিক্রি করবে?
“আমরা যে টার্বোচার্জার তৈরি করতে চাই তা মূলত ৪ লিটারের কম ক্ষমতার যাত্রীবাহী গাড়ির ইঞ্জিন এবং ৮ লিটারের কম ক্ষমতার ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য,” চেন গেং একটি যুক্তি দিল, “বিশ্বব্যাপী গাড়ির ইঞ্জিনে টার্বোচার্জার ব্যবহারের প্রবণতা বাড়ছে। রুনহুয়া ইন্ডাস্ট্রিজ ভবিষ্যতে অটো যন্ত্রাংশের দিকে মনোযোগ দিতে চায়, তাই আমি এখন থেকেই প্রযুক্তিগত প্রস্তুতি শুরু করছি।”