অধ্যায় ১১৫: আলোচনা শুরু

"এমটিইউ (MTU) কোম্পানি চীন ও জার্মানির বন্ধুত্বের সেতুবন্ধন হতে পেরে অত্যন্ত গর্বিত," এমটিইউ কোম্পানির প্রধান আলোচক ক্লাউস নিডারমায়ার তার সামনে বসে থাকা সতর্ক চীনা প্রতিনিধিদলের দিকে আত্মবিশ্বাসের সাথে তাকালেন। তার চোখে, এই চীনা প্রতিনিধিরা যেন কোনো মেষপালকের খামারে থাকা ভেড়ার চেয়ে বেশি কিছু নয়—সবাই যেন তার শিকার হওয়ার অপেক্ষায় আছে। তিনি বললেন, "আপনাদের পক্ষ থেকে এমটিইউ ৩৯৬-০৩ সিরিজের ডিজেল ইঞ্জিনের প্রযুক্তি কেনার যে প্রস্তাব এসেছে, তাতে আমরা অত্যন্ত আনন্দিত। আপনাদের দেশকে কিছু প্রযুক্তিগত সহায়তা ও সাহায্য করতে পেরে আমরা গর্বিত..."

ক্লাউস নিডারমায়ারের কথা শেষ হওয়ার আগেই অনেক চীনা প্রতিনিধির মুখে আনন্দের আভা ফুটে উঠল। তারা ভাবতেও পারেননি যে জার্মানরা এতটা নমনীয় হবে এবং এত সহজে রাজি হয়ে যাবে। তাছাড়া, তাদের কথাগুলোও ছিল অত্যন্ত শ্রুতিমধুর—তারা যে সানন্দচিত্তে রাজি, তা বারবার বোঝাচ্ছিলেন।

৬১৬ নম্বর কারখানার, অর্থাৎ শানসি柴 (শানসি চাই) কারখানার পরিচালক চাও ই উত্তেজনায় লাল হয়ে উঠলেন। তিনি মনেপ্রাণে বিশ্বাস করতেন, যদি তারা এমটিইউ ৩৯৬-০৩ সিরিজের ডিজেল ইঞ্জিনের প্রযুক্তিগত স্বত্ব এবং কারিগরি তথ্য হাতে পান, তবে শানসি柴-এর নিজস্ব সক্ষমতা ও অভিজ্ঞতার জোরে বড়জোর সাত-আট বছরের মধ্যেই তারা মানসম্মত দেশীয় ৩৯৬-০৩ সিরিজের ডিজেল ইঞ্জিন তৈরি করতে পারবে। তখন চীনের সমগ্র সামরিক শিল্প ব্যবস্থায় শানসি柴-এর অবস্থান হবে অটল।

চাও ই-এর এই আশাবাদের পেছনে কারণও ছিল। গত সেপ্টেম্বরে ‘এমটিইউ ৩৯৬-০৩ সিরিজ ডিজেল ইঞ্জিন আমদানির সম্ভাব্যতা যাচাই প্রতিবেদন’-এ যে দেশীয়করণের পরিকল্পনা ছিল, সেই অনুযায়ী ১৯৮৭ সালে শানসি柴 যন্ত্রাংশ সংযোজন পরীক্ষার মাধ্যমে ৫ শতাংশ উৎপাদনের লক্ষ্যমাত্রা পূরণ করবে। ১৯৮৮ সালে ১৫ শতাংশ, ১৯৮৯ সালে ২০ শতাংশ এবং ১৯৯০ সালে ৩০ শতাংশ—এভাবে মোট ৭০ শতাংশ উৎপাদনের লক্ষ্যমাত্রা ছিল। এই গতিতে এগোলে সাত-আট বছর কেন, তার আগেই তারা পুরোপুরি দেশীয় প্রযুক্তিতে ইঞ্জিন তৈরি করতে পারবে বলে তার ধারণা।

চাও ই যখন দিবাস্বপ্ন দেখছিলেন, তখনই ক্লাউস নিডারমায়ার মৃদু হেসে বললেন, "তবে আপনাদের দেশে আসার আগে আমাদের পরিচালনা পর্ষদ একটি শর্ত জুড়ে দিয়েছে: আপনাদের অবশ্যই আমাদের কাছ থেকে ১৫০টি ডিজেল ইঞ্জিন কিনতে হবে।"

ক্লাউস নিডারমায়ারের এই কথা চাও ই-এর মাথার ওপর যেন বজ্রপাতের মতো আছড়ে পড়ল। কী? জার্মানরা তাদের কাছ থেকে আরও ১৫০টি ইঞ্জিন কেনার দাবি জানাচ্ছে?

শুধু চাও ই নন, পুরো চীনা প্রতিনিধিদলই জার্মানদের এই দাবিতে স্তব্ধ হয়ে গেল। ১৫০টি ইঞ্জিন? এ কি কোনো মশকরা!

সামরিক ও বেসামরিক উভয় ক্ষেত্রেই ব্যবহৃত ৩৯৬-০৩ সিরিজের ডিজেল ইঞ্জিনগুলো সাধারণ কোনো ডিজেল ইঞ্জিনের মতো নয়। কামিন্স, স্টেইর বা ম্যানহেইম ফ্যাক্টরির তৈরি সাধারণ ইঞ্জিনের চেয়ে এর প্রযুক্তিগত মান ও সূক্ষ্মতা অনেক বেশি। বাজারে আসার পর থেকে বিশ্বজুড়ে এমটিইউ মাত্র ৪০০০টি ৩৯৬-০৩ সিরিজের ইঞ্জিন বিক্রি করেছে, যার মধ্যে ৮ সিলিন্ডার থেকে ১৬ সিলিন্ডারের সব ধরণ অন্তর্ভুক্ত।

সাধারণ মানের ১৫০টি ডিজেল ইঞ্জিন কিনতে বড়জোর কয়েক লাখ ডলার লাগে, কিন্তু এমটিইউ ৩৯৬-০৩ সিরিজের ১৫০টি ইঞ্জিন কিনতে গেলে, এমনকি সবচেয়ে সস্তা মডেল ৪৩-এর ক্ষেত্রেও প্রতিটির দাম পড়বে প্রায় ৮০ হাজার ডলার। অর্থাৎ ১৫০টির দাম ১ কোটি ২০ লাখ ডলারের কম হবে না। এটি বিশাল অংকের টাকা! এত বড় অঙ্কের অর্থ জার্মানদের দেওয়া কোনোভাবেই সম্ভব নয়।

"১৫০টি ইঞ্জিন... এটা অসম্ভব!" চাও ই প্রায় লাফিয়ে উঠে বললেন, "এর আগে আপনাদের সাথে যে সমঝোতা হয়েছিল, তাতে এমন কোনো কথা ছিল না!"

ক্লাউস নিডারমায়ার মাথা নাড়লেন, "হ্যাঁ, আগে এমন কিছু ছিল না, এটা অস্বীকার করছি না। কিন্তু এটি আমাদের পরিচালনা পর্ষদের নতুন সিদ্ধান্ত। একজন আলোচক হিসেবে আমি শুধু বলতে পারি, আমি দুঃখিত..." তিনি কাঁধ ঝাঁকালেন, কিন্তু তার অভিব্যক্তিতে দুঃখের লেশমাত্র ছিল না।

পাশে বসে থাকা কারিগরি অনুবাদক চেন গেং নির্বিকার মুখে বসে ছিলেন। ক্লাউস নিডারমায়ারের এই আচরণ চেন গেংয়ের কাছে অপ্রত্যাশিত ছিল না। জার্মানরা সবসময়ই এমন। চেন গেং প্রায় ২০ বছর জার্মানিতে কাটিয়েছেন, তাদের স্বভাব তার নখদর্পণে। ভদ্রভাবে বললে একে বলে 'অহংকারী', আর সরাসরি বললে—তারা চীনকে কোনো পাত্তাই দিতে চায় না। এখনকার শর্তেই যদি ওরা এমন প্রতিক্রিয়া দেখায়, তবে সামনে যে আরও কঠোর শর্ত অপেক্ষা করছে, তা ওরা কল্পনাও করতে পারছে না।

চেন গেংয়ের ধারণা ভুল ছিল না। চীনা প্রতিনিধিদল কিছু বলার আগেই ক্লাউস নিডারমায়ার বলে চললেন, "এই শর্ত ছাড়াও আরও কয়েকটি শর্ত রয়েছে। দ্বিতীয়ত, এমটিইউ কোম্পানি ৩৯৬-০৩ সিরিজের ইঞ্জিনের পুরো পরিসরে তাদের সমস্ত স্বত্বাধিকারী প্রযুক্তি আপনাদের সরবরাহ করবে, যার মধ্যে ভি-৬, ভি-৮, ভি-১২ এবং ভি-১৬ সিলিন্ডারের যন্ত্রাংশ ও আনুষঙ্গিক সরঞ্জাম অন্তর্ভুক্ত। আমরা আপনাদের চীনের ভূখণ্ডের ভেতরে এই সিরিজের ইঞ্জিনের একচেটিয়া উৎপাদন অধিকার দেব, তবে বিক্রয়ের ক্ষেত্রে দুই পক্ষকে একটি যৌথ কোম্পানি গঠন করতে হবে। তৃতীয়ত, এমটিইউ আপনাদের কর্মীদের কারিগরি প্রশিক্ষণ দেবে, তবে তা হতে হবে এমটিইউ সদর দপ্তরে। আপনারা মাসে সর্বোচ্চ ২০ জনকে পাঠাতে পারবেন এবং প্রশিক্ষণের সমস্ত খরচ আপনাদের বহন করতে হবে। চতুর্থত, এমটিইউ কোম্পানির ৩৯৬-০৩ সিরিজের লাইসেন্স পাওয়ার জন্য প্রাথমিক ফি বাবদ ৫০ লাখ জার্মান মার্ক পরিশোধ করতে হবে..."

সব শর্ত বলার পর ক্লাউস নিডারমায়ার নিজের চেয়ারে হেলান দিয়ে বসলেন এবং সহকারীকে ইশারা করলেন। সহকারী একগুচ্ছ নথিপত্র চীনা প্রতিনিধিদলের হাতে ধরিয়ে দিলেন।

চীনা প্রতিনিধিদের মনে হলো, এই জার্মানরা অত্যন্ত কুটিল! যদিও শানসি柴-এর পরিচালক চাও ই রাগে লাল হয়ে ছিলেন, বাকিরা নিজেদের শান্ত রাখার চেষ্টা করলেন। ব্যবসায়িক আলোচনায় এমনটা হয়। শর্তগুলো কঠোর হলেও আগের কাঠামোর মধ্যেই ছিল, তাই অন্তত এটুকু বোঝা গেল যে জার্মানদের সহযোগিতার ইচ্ছা আছে।

চীনা প্রতিনিধিদলের প্রধান গু শিনইউ খুব শান্ত ছিলেন। তিনি নথিগুলো একবার উল্টেপাল্টে দেখে রেখে দিলেন এবং বললেন, "নিডারমায়ার সাহেব, আপনাদের এই শর্তগুলো আমাদের পক্ষে মেনে নেওয়া সম্ভব নয়। জুলাই মাসে আমাদের স্বাক্ষরিত সমঝোতা স্মারক অনুযায়ী, কোনো নির্দিষ্ট পরিমাণ পণ্য ক্রয়ের বাধ্যবাধকতা ছিল না। তাই এই পূর্বশর্তটি আমরা মানতে পারছি না।"

গু শিনইউ আরও বললেন, "তাছাড়া, আগের সমঝোতা অনুযায়ী, লাইসেন্স ফি ও প্রশিক্ষণ খরচ পরিশোধের পর আপনারা আমাদের পুরো প্রযুক্তি, কারিগরি তথ্য এবং উৎপাদনের ১৫ শতাংশের বিস্তারিত তথ্য দেওয়ার কথা ছিল। বাকিটা আমাদের বিক্রয় লক্ষ্যমাত্রার ওপর নির্ভর করবে। আর একচেটিয়া বিক্রয়ের অধিকারের যে দাবি আপনারা করছেন, তা আমরা মানতে পারছি না। প্রশিক্ষণের খরচের ব্যাপারেও আমাদের আগের সমঝোতা অনুযায়ী যৌথভাবে বহন করার কথা ছিল। আপনারা চাইলে আমাদের স্বাক্ষরিত নথিপত্র দেখে নিতে পারেন। আর লাইসেন্স ফি হিসেবে আমরা সর্বোচ্চ ১০ লাখ মার্ক দিতে রাজি আছি।"

গু শিনইউর যুক্তিপূর্ণ জবাবে ক্লাউস নিডারমায়ার কিছুটা হকচকিয়ে গেলেন। তাত্ত্বিকভাবে সমঝোতা স্মারক আইনত বাধ্যতামূলক না হলেও, এর মর্যাদা রক্ষা করা বড় কোম্পানিগুলোর জন্য জরুরি। ক্লাউস নিডারমায়ার পরিস্থিতি সামাল দিতে বললেন, "আমাদের আগের সমঝোতার সাথে এটি কিছুটা অমিল হতে পারে, কিন্তু এমটিইউ কোম্পানির আর্থিক হিসাব বলছে, আগের চুক্তিতে আমাদের লোকসান হবে। এটি মেনে নেওয়া আমাদের পক্ষে সম্ভব নয়।"

এমটিইউ কি সত্যিই লোকসানে আছে? অসম্ভব! তারা ইতিমধ্যে ৪০০০টি ইঞ্জিন বিক্রি করে তাদের প্রাথমিক বিনিয়োগ তুলে নিয়েছে। কিন্তু নিডারমায়ারের এই অজুহাতের সামনে গু শিনইউর আপাতত আর কিছু করার ছিল না। কেউ তো আর লোকসান দিয়ে ব্যবসা করতে চায় না।