৭৭তম অধ্যায়: আমায় ঠকাতে চেয়েছো? তাহলে আমিও তোকে ঠকাতে দ্বিধা করব না

শুধু চেন গেং নয়, আশেপাশের অন্যান্য বৃদ্ধদের চেহারায়ও বিস্ময় স্পষ্ট, চেন গেংয়ের চেয়ে ভালো কিছু নয়। সবাই আজীবন ইঞ্জিন নিয়েই কাজ করেছে, গাড়ি নিয়ে কোনো অজ্ঞতা নেই, পুরনো কারখানার ম্যানেজারের এই দাবি যে ইচ্ছাকৃতভাবে অন্যকে বিপাকে ফেলার জন্য, তা স্পষ্ট।

কিন্তু বৃদ্ধ চোখ দুটো বড় করে বললেন, “অন্য কিছু নিয়ে ভাবার দরকার নেই, ছোট চেন, আমি কেবল একটিই জানতে চাই: আমাদের জিনফেং ইঞ্জিন আর গিয়ারবক্স কি ২১২ জিপে বসানো যাবে?”

চেন গেং কষ্টের হাসি দিয়ে মাথা নেড়ে বলল, “প্রযুক্তিগতভাবে কোনো সমস্যা নেই, তবে এতে লাভই বা কী?”

“কীভাবে লাভ নেই?” বৃদ্ধ নির্দ্বিধায় বললেন, “কে বলেছে জিপ গাড়ি মানেই চার চাকা চালিত হতে হবে? ছোট গাড়ি চার চাকা চালিত হতে পারে, তাহলে জিপ কেন দু’চাকা চালিত হতে পারবে না? সেনাবাহিনীর গাড়িতে চার চাকা চালনা দরকার প্রয়োজনের জন্য, কিন্তু সাধারণ মানুষের গাড়িতে চার চাকা চালিত থাকার কী দরকার? চ্যাসিসটা একটু উঁচু থাক, সাসপেনশনটা শক্ত থাকলেই যথেষ্ট, তখন দু’চাকাই যথেষ্ট, সাধারণ কাঁচা রাস্তা অনায়াসে পার হওয়া যায়।

এখন সারা দেশে সড়ক নির্মাণ চলছে, অন্তত আমাদের উপকূলীয় প্রদেশগুলোতে কি কোথাও জিপ দিয়ে চড়াই-উৎরাই পার হওয়ার প্রয়োজন আছে? যদি চার চাকা না রাখি, তাহলে ট্রান্সফার কেস, সামনের ড্রাইভ এক্সেল, পুরো সামনের ড্রাইভ সিস্টেম বাদ দেওয়া যায়, এতে পুরো গাড়ির ওজন প্রায় ২০০ কেজি কমে যাবে, এই ওজন হ্রাস মানেই টাকা বাঁচানো...”

বৃদ্ধ অনর্গল বলতে থাকেন, আশেপাশের বাকি বৃদ্ধদের কানে এসব যুক্তি নয়, জেদ—সাধারণ গাড়িতে চার চাকা চালনার প্রয়োজন কম নাকি? চার চাকা ছাড়া অফরোড গাড়ি কে কিনবে?

কিন্তু চেন গেংয়ের কানে বৃদ্ধের কথা বজ্রের মত বাজল: হ্যাঁ তো! কে বলেছে জিপ মানেই চার চাকা? শহুরে ব্যবহার্য গাড়ির জন্য চার চাকা চালনা দিয়ে কী হবে? আধুনিক যুগে এত SUV দেখা যায়, সব তো ফুলটাইম ফোর-হুইল ড্রাইভ নয়, পার্টটাইম ফোর-হুইল ড্রাইভও কম। একই মডেলের গাড়িতে দুই চাকা ও চার চাকা দু’টো মডেল থাকে, বরাবরই দুই চাকার চাহিদা বেশি!

কেন? কারণ অধিকাংশ মানুষ, বেশিরভাগ সময়, চার চাকা চালনা দরকারই হয় না, দুই চাকা যথেষ্ট। আর এই ট্রান্সফার কেস, সামনের ড্রাইভ অ্যাসেম্বলি, সামনের ড্রাইভ সিস্টেম বাদ দেওয়া মানে কেবল ওজন নয়, জ্বালানি—আরো বড় কথা, খরচও কমে যায়!

চার চাকা বাদ দিলে, ২১২ জিপের সামনের সম্পূর্ণ সাসপেনশন সিস্টেমও এখনকার মতো ভারী নয়, বরং স্ট্যান্ডার্ড ম্যাকফারসন সাসপেনশন বসানো যাবে, এতে শুধু ওজন কমবে না, আরামও বাড়বে।

একটাই প্রশ্ন: ২১২ জিপের ইঞ্জিন চেম্বারে লম্বা ছয় সিলিন্ডার ইঞ্জিন ঢুকবে তো? চেন গেং ২১২ জিপের সব মাপজোক মুখস্থ জানে, দ্রুত হিসেব কষে দেখে সত্যিই জায়গা হবে, শুধু ইঞ্জিন মাউন্ট নতুন করে ডিজাইন করতে হবে, আর একটা সমস্যা হলো রেডিয়েটরটা সামনে এগিয়ে নিতে হবে, তবে এটা বড় কিছু নয়, এখনো সামনের বাম্পার আর বনেটের মাঝে অনেকটা ফাঁকা জায়গা আছে... তবে রেডিয়েটরের কথা ভাবতেই চেন গেংয়ের মন খারাপ হয়ে যায়: কার রেডিয়েটর পুরোপুরি তামার হয়? অথচ ২১২ জিপের রেডিয়েটরটা পুরোপুরি তামা দিয়ে বানানো!

পুরোপুরি তামা!

তামা তো ভীষণ দামী, যখনই এই সব রেডিয়েটর দেখে চেন গেংয়ের মনে লুকিয়ে রেখে পালটে ফেলার ইচ্ছে হয়।

এমনকি চেন গেং আরও একটা সুবিধার কথা ভাবল, যখন নতুন ইঞ্জিন ও গিয়ারবক্স বসানো হবে—চেন গেং শুনেছিল, একসময় বাবার কারখানায় বছরে ২০০টা ইঞ্জিন বরাদ্দ আনতে ম্যানেজার লিউ চেনগিনকে রাজধানীর ইঞ্জিন কারখানার কর্তাদের সঙ্গে পর পর অর্ধমাস মদ খেতে হয়েছিল, প্রতিদিন মাতাল হয়ে বমি করতে করতেই দিন কেটেছে, ফলত ওজন বাড়ার বদলে দশ কেজি ওজন কমে গিয়েছিল, ছয়মাস ধরে মদের গন্ধেই বমি আসত, শরীর এত খারাপ হয়ে গিয়েছিল যে তিন মাস বিশ্রাম না নিলে সুস্থ হতে পারত না। এখন যদি জিনফেং ৬৮০ ইঞ্জিন আর চার গিয়ারবক্স বসানো যায়? এখন তো শাংহাই ইঞ্জিন কারখানাই বরং অনুরোধ করছে।

আর সত্যি বলতে, শাংহাই গাড়ির এই ইঞ্জিন-গিয়ারবক্স সেট ২১২-র থেকে অনেক বেশি নির্ভরযোগ্য ও স্থিতিশীল।

সবচেয়ে বড় কথা, “২১২ জিপের খোলস + শাংহাই গাড়ির ইঞ্জিন গিয়ারবক্স + নিজের ডিজাইন করা সাসপেনশন”—এই তিনে চেন গেং আত্মবিশ্বাসী, এমন এক জিপ গাড়ি তৈরি করবে যার আরাম ছোট গাড়ির চেয়ে কম নয়, খরচও অনেক কমবে!

প্রশ্ন হচ্ছে, সামনের ইঞ্জিন, পেছনে ড্রাইভ, সামনে ম্যাকফারসন সাসপেনশন, পেছনে ফিক্সড অ্যাক্সেল—এমন জিপের বাজার থাকবে তো? চেন গেংয়ের মনে হয় অবশ্যই থাকবে, শুধু ক্রেতাদের লক্ষ্য ঠিক রাখতে হবে, গাড়ি যেন মধ্য, মধ্যপশ্চিম বা পশ্চিমাঞ্চলে বিক্রি না হয়, তবে রুনহুয়া ইন্ডাস্ট্রির বর্তমান বাজার কাভারেজ দেখে মনে হয় এতদূর ভাবার সময় এখনো আসেনি।

“আপনার কথা বুঝে গেছি,” অবশেষে বুড়ো ম্যানেজারের আসল মতলবটা ধরতে পেরে চেন গেং হাসল, “বড়দের হিসাব বড়ই পাকাপোক্ত।”

শে ম্যানেজার একটুও অস্বস্তি অনুভব করলেন না, বরং হাসিমুখে বললেন, “এবার বলো, কী করবে ঠিক করেছো?”

চেন গেং নাটকীয়ভাবে কিছুক্ষণ ভাবালু মুখে বলল, “বড় চাং, আপনি তো আমায় মহা বিপদে ফেললেন, চার চাকা ছাড়া অফরোড গাড়ি কি জিপ হয়?”

“বোকা ছেলে, এসব নাটক বাদ দে!” শে ম্যানেজার হাসিমুখেই চেন গেংয়ের কথা কেটে বলে দিলেন, “তোমায় কষ্ট দেব না, যদি তুমি প্রতিবছর আমাদের ফ্যাক্টরি থেকে ১০০০টা ইঞ্জিন কিনো, আমাদের অবসরপ্রাপ্ত বুড়ো ছেলেগুলোর মধ্যে যাকেই চাও নিয়ে যেতে পারো, তবে আগেই বলে রাখছি, পারো না, তাহলে কাউকেই নিতে পারবে না!”

এ কথা একটু কর্তৃত্বের চোট আছে, কেউ যদি সত্যিই যেতে চায়, তিনি হয়ত আটকাতে পারবেন না, তবে চেন গেংও মানে, ফ্যাক্টরিতে বৃদ্ধের প্রভাব এতই বেশি যে, কিছুটা ঝামেলা বাধাতেই পারবেন—তবে পঞ্চাশোর্ধ্ব লোকদের “ছোট ছেলেরা” বলা কি ঠিক?

এবার চেন গেং আরও গভীরভাবে ভাবল, প্রায় তিন মিনিট চুপ থেকে বলল, “ইঞ্জিন বসানোর বন্দোবস্ত আমি করতে পারব, কিন্তু দাম?”

শে ম্যানেজার সদ্য গর্জন করলেও, আসলে তিনিও অসহায়ের মত তাকিয়ে ছিলেন, চেন গেং যদি জোর করেই রাজি না হয়, কিছুই করার থাকবে না। তাছাড়া, সবাই অবসরপ্রাপ্ত, কারো পক্ষে আটকানো সম্ভব নয়। আসলে তিনি জানেন, শাংহাই গাড়ির বিক্রি খারাপ, তাই জিনফেং ইঞ্জিনের চাহিদাও কম, এত বড় ফ্যাক্টরি, এত মুখ খাওয়াতে হয়, তাই এই বিকল্প ছাড়া উপায় ছিল না, একটু ছলচাতুরী হলেও সবার পেট ভরাতে পারলে মন্দ কী।

এবার চেন গেং দাম নিয়ে কথা তুলতেই, ম্যানেজার হাঁফ ছেড়ে বললেন, “দাম নিয়ে ভাবো না, ২১২ জিপের ইঞ্জিনের চেয়ে সস্তা হবে!”

শে ম্যানেজার ২১২ জিপের ইঞ্জিনের দাম জানেন কেন? কারণ এখন রাজধানীর ইঞ্জিন কারখানা “ইঞ্জিন-গিয়ারবক্স-ট্রান্সফার কেস” এই পুরো সেট সারা দেশে বিক্রি করছে, গত বছর ২০০-র বেশি ফ্যাক্টরি ২১২ জিপ বানিয়েছে, এ বছরও ১০০-র বেশি করছে, দাম জানা স্বাভাবিক।

চেন গেং বলল, “আপনি যখন বললেন, আমার আর কিছু বলার নেই। তবে আমার তিনটা শর্ত আছে।”

“বলো।”

“প্রথমত, চুক্তি কার্যকর হবে আগামী বছর থেকে।”

“সমস্যা নেই।” শে ম্যানেজার সহজেই রাজি হলেন। জিনফেং ইঞ্জিন ২১২ জিপে বসাতে গেলে, সময় লাগবে ডিজাইন, সমন্বয়, পরীক্ষা—এ মাস থেকে শুরু করলেও বছরের শেষে যদি তৈরি হয়, সেটাও দ্রুত বলা যায়, বাজারজাত করাও চ্যালেঞ্জ। তাই চেন গেংয়ের শর্ত স্বাভাবিক।

“দ্বিতীয়ত, চুক্তির মেয়াদ দুই বছর।”

“কেন?” কথা শেষ হতে না হতেই বৃদ্ধ উত্তেজিত, চোখ কপালে তুলে জিজ্ঞাসা করলেন।

চেন গেং হেসে বলল, দুই বছরের মধ্যে যদি নিজে মানসম্মত ইঞ্জিন তৈরি করতে না পারে, তাহলে বড়ই লজ্জার কথা। তবে তিনি নম্রভাবে বলল, “এই দুই বছর শাংহাই ইঞ্জিন কারখানার রূপান্তরের সময়…”

চেন গেংয়ের কথা শুনে বৃদ্ধ চুপসে গেলেন, কারণ তিনি বুঝলেন, এই দুই বছরে যদি শাংহাই গাড়ি ঘুরে দাঁড়ায়, তখন চাহিদা নিয়ে ভাবতে হবে না, আর যদি না পারে, রুনহুয়া ইন্ডাস্ট্রির অর্ডারও কাজে আসবে না।

চেন গেং আসলে শাংহাই ইঞ্জিন কারখানা ও গাড়ি বিভাগকে দুই বছরের সময় দিচ্ছে, তার পরেও উন্নতি না হলে, ১০০০ ইঞ্জিনের অর্ডারও আর কোনো কাজে আসবে না।

একটু পরে বৃদ্ধ কষ্টের হাসি দিয়ে বললেন, “ঠিক বলেছো, তৃতীয় শর্তটা কী?”

“তৃতীয় শর্ত…” শে ম্যানেজারের দিকে একদৃষ্টে তাকিয়ে চেন গেং ধীরে ধীরে বলল, “আমরা রুনহুয়া ইন্ডাস্ট্রি চাই আপনি আমাদের কোম্পানির উৎপাদন নির্বাহী প্রেসিডেন্টের দায়িত্ব নিন।”

এই কথা বলা মাত্রই ঘরে পিনপতন নীরবতা! কেউ ভাবতেও পারেনি, চেন গেং সাহস করে শে ম্যানেজারকেই টানছেন, ঘরের সব পুরোনো কর্মীরা অবাক হয়ে তাকিয়ে রইল: একদা ফ্যাক্টরি ম্যানেজারকে তোমার উৎপাদন প্রধান করতে চাও? তুমিও বড্ড সাহসী!

―――――――

পুনশ্চ: দুঃখিত ভাই, আজ ছুটির দিন ছিল, ছেলেকে নিয়ে ঘুরতে বেরিয়েছিলাম, তাই আজ একটিই অধ্যায়, আশা করি সবাই ক্ষমাসুন্দর চোখে দেখবে।